Bonjour,

Nous vous recommandons de planifier vos approvisionnements en fonction de vos besoins.

Tout comme les fiouls, les gazoles et donc le gazole non routier vieillissent avec le temps. Il a été jugé necessaire d'informer les clients qu'au delà de 6 mois, il est possible que le gazole non routier standard voit ses caractéristiques se dégrader, surtout s'il est stocké dans de mauvaises conditions.

Cela ne veut pas dire qu'il faille jeter le produit tous les 6 mois et que nous devrons en produire plus, mais il faudra être plus viligilant sur la qualité du produit au-delà de cette durée.

C'est pourquoi nous proposons TOTAL Traction Premier, un GNR de qualité supérieure qui résiste mieux au vieillissement que le GNR standard.

Eric @Total Carburants

Bonjour,

Techniquement rien si vous n'avez pas d'engins à la norme TIER 3B.

Ces engins doivent utiliser du GNR qui est pauvre en soufre (20 mg/kg max) et non plus du fioul qui est riche en soufre (1000mg/kg max).

Légalement le mélange ne sera pas considéré comme un GNR car les caractéristiques seront intermédiaires entre celles du fioul et celles du gazole. En particulier la teneur en soufre sera supérieure à la spécification de 20 mg/kg (20 ppm).

Si votre date d'obligation d'usage est au 1er novembre 2011, il faudra que le produit en cuve soit revenu à 20 mg/kg par de nouvelles livraisons de GNR.

Par exemple : si vous melangez 500 litres de fioul et 4500 litres de GNR, le mélange aura une teneur en soufre de 90 mg/kg. Vous consommez ce mélange jusqu'à ce qu'il en reste 500 litres et vous ajoutez à nouveau 4500 litres de GNR. Le nouveau mélange aura une teneur en soufre de 16 mg/kg, il est conforme.

Il faut donc dans ce cas deux livraisons de GNR pour être conforme à la réglementation.

Eric @Total Carburants

Tout à fait.

Ce n'est pas le produit qui provoque la condensation, c'est la présence d'air humide dans la cuve ou le réservoir associé aux fluctuations de température. Plus il y a d'air, plus il y a d'humidité et plus la quantité d'eau de condensation est importante.

Eric @Total Carburants

Quelle bonne question !

La qualité principale demandée au gazole est de faire fonctionner de façon optimale le moteur diesel. C'est-à-dire avec le meilleur rendement, sans encrassement, avec le moins d'émissions polluantes possible et sans usure prématurée des pièces.

Dans ce cas le GNR est de bien meilleure qualité que le fioul.

La qualité secondaire demandée est l'adaptation à son environnement d'usage. C'est-à-dire des stockages pouvant être longs, des transferts de la cuve vers le site de travail, la présence d'eau, des fortes ou basses températures. De ce point de vue le GNR est moins robuste que le fioul. Pour arriver à un niveau de robustesse équivalent à celui du fioul, il faut opter pour un GNR de qualité supérieure.

En résume le GNR standard est un meilleur carburant, mais moins robuste que le fioul. Si vous avez besoin de robustesse préférez un GNR de qualité supérieure.

Je vous rappelle que c'est le même produit qui se trouve dans le réservoir de votre voiture, colorant rouge en moins bien sûr.

Eric @Total Carburants

La sensibilité à la lumière du jour n'est pas une nouveauté, c'était déjà le cas avec le fioul domestique. Les cuves en plastique translucide sont plutôt réservées au stockage en local fermé ou pour de petits stockages temporaires.

Dans votre cas la cuve est abritée, ce qui est mieux que le soleil direct. L'utilisation d'un fioul de qualité supérieure peut être un plus, à condition qu'il soit résistant aux UV.

Les conditions de stockage seront toutefois moins bonnes que dans une cuve plastique opaque. En cas de dégradation du GNR, il vous apparaitra plus foncé au travers du plastique.

Eric @Total Carburants

Bonjour titou887,

Il n'est pas obligatoire, au sens réglementaire, de faire nettoyer sa cuve de stockage avant de se faire livrer du GNR. C'est cependant fortement conseillé pour éviter de rencontrer des problèmes de colmatage de filtres. Le biodiesel possède des propriétés détergentes qui auront tendance à mettre en suspension les dépôts accumulés sur les parois ou au fond des cuves.

Cela depend également  de la façon dont vous entretenez votre cuve. Il ne sera peut-être pas nécessaire de la faire nettoyer si cela a été fait récemment. Pour info, Il est conseillé de faire nettoyer sa cuve tous les 10 ans. Il est recommandé de faire un contrôle tous les 5 ans.

Claude @ Total carburants

Bonjour titou887,

Le coût du nettoyage de cuve dépend de la taille, de l'accessibilité de la cuve, de la quantité de boues résiduelles et des possibilités de grouper plusieurs nettoyages.

Le prix peut varier de 200€ à 900 € pour les grands volumes (20000litres et plus).

Même si vous n'avez jamais eu de problèmes avec votre cuve en 20 ans, elle contient probablement des dépôts accumulés avec les années.

Par précautions il vaut mieux débarasser la cuve des ces dépôts avant de changer de produit.

Eric @Total Carburants