Bonjour,

Techniquement rien si vous n'avez pas d'engins à la norme TIER 3B.

Ces engins doivent utiliser du GNR qui est pauvre en soufre (20 mg/kg max) et non plus du fioul qui est riche en soufre (1000mg/kg max).

Légalement le mélange ne sera pas considéré comme un GNR car les caractéristiques seront intermédiaires entre celles du fioul et celles du gazole. En particulier la teneur en soufre sera supérieure à la spécification de 20 mg/kg (20 ppm).

Si votre date d'obligation d'usage est au 1er novembre 2011, il faudra que le produit en cuve soit revenu à 20 mg/kg par de nouvelles livraisons de GNR.

Par exemple : si vous melangez 500 litres de fioul et 4500 litres de GNR, le mélange aura une teneur en soufre de 90 mg/kg. Vous consommez ce mélange jusqu'à ce qu'il en reste 500 litres et vous ajoutez à nouveau 4500 litres de GNR. Le nouveau mélange aura une teneur en soufre de 16 mg/kg, il est conforme.

il faut donc dans ce cas deux livraisons de GNR pour être conforme à la réglementation.

Eric @Total Carburants

Tout à fait.

Ce n'est pas le produit qui provoque la condensation, c'est la présence d'air humide dans la cuve ou le réservoir associé aux fluctuations de température. Plus il y a d'air, plus il y a d'humidité et plus la quantité d'eau de condensation est importante.

Eric @Total Carburants

Bonjour franzy62,

Ce que je peux vous dire, c'est qu'à partir du 1er novembre le carburant dans vos réservoirs de tracteurs doit être du gazole non routier.

Pour le reste cela relève de l'administration française.

Eric @Total Carburants