Rang: Motivé
Groupes: Membre
Inscrit le: 3/1/2011
Messages: 180
|
quelles sont les références pour ce nouveau carburant vis à vis des tracteurs de plus de 20 ans et surtout ses conséquences vis à vis des pompes à injection ? Vu le contexte pour nous en viti en languedoc roussillon où ça brille pas les trésoreries sont plutot ric rac. J'ai pas envie de ******r leur pompe avec ce carburant
|
|
Rang: Administration
Groupes: Administration
Inscrit le: 3/10/2008
Messages: 25
|
Bonjour terroire66,
votre question a été déplacée dans un autre sujet afin de lui offrir plus de visibilité,
merci de votre participation.
|
|
Rang: Expert
Groupes: Membre
Inscrit le: 6/6/2011
Messages: 35
|
terroir66 a écrit:
quelles sont les références pour ce nouveau carburant vis à vis des tracteurs de plus de 20 ans et surtout ses conséquences vis à vis des pompes à injection ? Vu le contexte pour nous en viti en languedoc roussillon où ça brille pas les trésoreries sont plutot ric rac. J'ai pas envie de ******r leur pompe avec ce carburant
Bonjour,
Les moteurs diesels anciens sont globalement moins sensibles à la qualité du carburant que les moteurs modernes.
La qualité du carburant s’est largement amélioré ces trente dernières années afin d’offrir une meilleure combustion. L’indice de cétane du gazole standard, par exemple, est passé de 46 en 1980 à 51 aujourd’hui, ce qui est bénéfique pour tous les véhicules. La teneur en soufre, quant à elle, a été divisée par un facteur 300 en vingt ans, pour être limitée à 10 mg/kg depuis le 1er janvier 2009.
Le pouvoir lubrifiant du gazole d’aujourd’hui est supérieur à celui du fioul, donc les pièces subissent moins d’usure avec le gazole.
Il est admis que le gazole tel qu’il est fabriqué aujourd’hui est compatible avec les matériaux (anciens ou récents) couramment utilisés dans les moteurs.
Eric @Total Carburants
|
|
Rang: Motivé
Groupes: Membre
Inscrit le: 5/10/2011
Messages: 201
Région: Centre
|
Aujourd'hui j'ai commander du fioul chez mon marchand habituel et il m'a bien évidement dit un mot au sujet du GNR.
je lui pose la question suivante " mais qu'en est il par rapport au chaudière notament pour les séchoirs à grain?"
Voici la réponse qu'il m'indique :" il est fortement déconseiller d'utiiser le GNR dans un bruleur de chaudière ( quelqu'elle soit , domestique ou industrielle de séchoir) ) le risque étant le grippage de la pompe!
Si le GNR grippe une pompe de chaudière, n'y a t-il pas de risque qu'il grippe aussi les pompes d'injection ou même d'alimentation des moteurs ?
Des tests ont il été réalisés avec ce carburant ?
|
|
Rang: Calife du forum
Groupes: Membre
Inscrit le: 5/23/2005
Messages: 18,245
Région: L' Antre du Gnome , c' est la Baie de Somme
|
- M - a écrit:
Aujourd'hui j'ai commander du fioul chez mon marchand habituel et il m'a bien évidement dit un mot au sujet du GNR.
je lui pose la question suivante " mais qu'en est il par rapport au chaudière notament pour les séchoirs à grain?"
Voici la réponse qu'il m'indique :" il est fortement déconseiller d'utiiser le GNR dans un bruleur de chaudière ( quelqu'elle soit , domestique ou industrielle de séchoir) ) le risque étant le grippage de la pompe!
Si le GNR grippe une pompe de chaudière, n'y a t-il pas de risque qu'il grippe aussi les pompes d'injection ou même d'alimentation des moteurs ?
Des tests ont il été réalisés avec ce carburant ?
ajouter 0.5 % d' huile de colza pour lubrifier et pas de problème
|
|
Rang: Motivé
Groupes: Membre
Inscrit le: 5/10/2011
Messages: 201
Région: Centre
|
patogaz a écrit:
ajouter 0.5 % d' huile de colza pour lubrifier et pas de problème
Y'aurait il donc un problème ? LoL
Je n'ai pas très envie de me promener avec des bidons d'huile de colza dont d'ailleur je ne dispose pas!
|
|
Rang: Expert
Groupes: Membre
Inscrit le: 6/6/2011
Messages: 35
|
- M - a écrit:
Aujourd'hui j'ai commander du fioul chez mon marchand habituel et il m'a bien évidement dit un mot au sujet du GNR.
je lui pose la question suivante " mais qu'en est il par rapport au chaudière notament pour les séchoirs à grain?"
Voici la réponse qu'il m'indique :" il est fortement déconseiller d'utiiser le GNR dans un bruleur de chaudière ( quelqu'elle soit , domestique ou industrielle de séchoir) ) le risque étant le grippage de la pompe!
Bonjour,
Pour les chaudières, c'est le plutôt le retour chaud de GNR dans la cuve, associé à la présence de canalisations en cuivre qui peut poser problème. En effet, on peut observer une dégradation du carburant dans la cuve sous l'effet du cuivre et de la chaleur. C'est principalement pour cette raison que l'usage du GNR est déconseillé pour les chaudières. Cette dégradation peut conduire à la formation de dépôts qui se traduira plutôt par le colmatage des filtres.
Je vous conseille de prendre contact avec votre fournisseur de matériel pour en savoir plus sur la compatibilité de votre installation.
Claude @ Total carburants
|
|
Rang: Expert
Groupes: Membre
Inscrit le: 6/6/2011
Messages: 35
|
- M - a écrit:
Si le GNR grippe une pompe de chaudière, n'y a t-il pas de risque qu'il grippe aussi les pompes d'injection ou même d'alimentation des moteurs ?
Des tests ont il été réalisés avec ce carburant ?
Le GNR possède un pouvoir lubrifiant garanti qui permet de protéger les pompes d'injection et les injecteurs (éléments lubrifiés en général uniquement par le carburant). Par comparaison, il a un pouvoir lubrifiant qui est en moyenne supérieur au FOD.
Il ne faut pas oublier que le GNR est identique au gazole routier, à part pour la couleur bien entendu. Les voitures et les poids lourds le consomment en grande quantité sans problème de grippage de pompe. C'est vrai que les temps de stockage des carburants sont différents (très courts chez les transporteurs) et que les moteurs et les conditions ne sont pas les mêmes. Il faut également avoir en tête que depuis plusieurs années, les développements des moteurs d'engins étaient réalisés avec du gazole EN590 (identique au GNR).
Nous avons également réalisé des tests au banc moteur avec TOTAL Traction Premier dans nos centres de recherche. Les résultats étaient très bons.
Claude @ Total Carburants
|
|
Rang: Motivé
Groupes: Membre
Inscrit le: 5/12/2009
Messages: 479
Région: Belgique
|
Total Carburants a écrit:
Le GNR possède un pouvoir lubrifiant garanti qui permet de protéger les pompes d'injection et les injecteurs (éléments lubrifiés en général uniquement par le carburant). Par comparaison, il a un pouvoir lubrifiant qui est en moyenne supérieur au FOD.
Il ne faut pas oublier que le GNR est identique au gazole routier, à part pour la couleur bien entendu. Les voitures et les poids lourds le consomment en grande quantité sans problème de grippage de pompe. C'est vrai que les temps de stockage des carburants sont différents (très courts chez les transporteurs) et que les moteurs et les conditions ne sont pas les mêmes. Il faut également avoir en tête que depuis plusieurs annés, les développements des moteurs d'engins étaient réalisés avec du gazole EN590 (identique au GNR).
Nous avons également réalisé des tests au banc moteur avec Total Traction Premier dans nos centres de recherche. Les résultats étaient très bons.
Claude @ Total Carburants
Bonjour Claude .
Une petite question : est ce que le GNR est égal au gazoil extra vendu en Belgique ?
En tous les cas ,voici déja quelques années que j'utilise ce gazoil extra rouge (équivalent au gazoil routier ) et sur tous mes tracteurs qui ne sont pas les plus récent ,j'ai vu que la combustion était meilleur , moins de fumée .... La différence de prix entre le gazoil de chauffage est minime et il paraîtrait que ce dernier disparaîtrait au profit du gazoil extra .Les chaudières à mazout des habitations préfèrent aussi le gazoil extra !
|
|
Rang: Expert
Groupes: Membre
Inscrit le: 6/6/2011
Messages: 35
|
le wallon a écrit:
Bonjour Claude .
Une petite question : est ce que le GNR est égal au gazoil extra vendu en Belgique ?
En tous les cas ,voici déja quelques années que j'utilise ce gazoil extra rouge (équivalent au gazoil routier ) et sur tous mes tracteurs qui ne sont pas les plus récent ,j'ai vu que la combustion était meilleur , moins de fumée .... La différence de prix entre le gazoil de chauffage est minime et il paraîtrait que ce dernier disparaîtrait au profit du gazoil extra .Les chaudières à mazout des habitations préfèrent aussi le gazoil extra !
Bonjour le wallon,
Vous avez tout à fait raison ! Le gasoil extra vendu en Belgique est conforme à la norme EN590, donc en résumé :
GNR en France = gazole routier (à part la couleur) = gasoil extra en Belgique
(La teneur en biocarburant peut néanmoins être un peu différente en France et en Belgique)
Il est normal que vous constatiez des améliorations au niveau de la combustion car ces carburants possèdent un indice de cétane supérieur au fioul (>51). Cette propriété permet également d'émettre moins de fumées polluantes.
Claude @ Total Carburants
|
|
|
invite |
