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que pensez-vous des agrotron 420 4 cylindres
envie de faire un achat : des reponses vite,,,,,,,
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tracteur avec une bonne aderance si tu veux j'ai le meme a vendre mais en rouge de 100 ch .
je le vends car je dois en achete un plus puissant .
je suis du puy de dome.
si tu veux des renseignement par mp .
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Perso j'ai la gamme DEUTZ en 110 cv 6cyl(K110) mle simplifié très bien équilibré(masse inutile au déchaumeur 3 m ou autre) sans profiline mais monte de pneus 600 AR et 540 AV MICHELIN à 1.2KG cela change littéralement le tracteur. Sortant d'un 6 cyl JD je n'aurais pas pris le 4 cyl de chez Deutz. Aujourd'hui je dirais qu'un tel modèle mené à son rythme devrait rendre d'excellents services et bénéficier d'une très bonne cote à la revente en tous cas dans ma région Poitou-Charentes. Aujourd'hui je crois qu'il faut viser la simplicité et laisser de côté les boites vario. Pour les emplois grandes cultures (110 CV en ce qui me concerne), la vitesse de travail est très bien gérée par un Power-Shift.. Investissons juste, le loup guette et va nous obliger à plier ou lâcher. Cordialement.
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pour quelle utilisation svp?
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Prend bien un 100ch mini et offre toi la suspention avant, le 420 c'est quoi comme puisance?
J'ai un K 90 hormis le manque de puissance il est trés bien fini et pratique.
Quetion au connaiseur buycycool, peut on booster un K 90 et en faire un 100 ou 120 ch?
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fouinet a écrit:
Prend bien un 100ch mini et offre toi la suspention avant, le 420 c'est quoi comme puisance?
J'ai un K 90 hormis le manque de puissance il est trés bien fini et pratique.
Quetion au connaiseur buycycool, peut on booster un K 90 et en faire un 100 ou 120 ch?
normalement tu peux le bouster a 120 ch
car c'est le meme que le 100
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agrotron a écrit:
pour quelle utilisation svp?
115 cv pour une utilisation avec un chargeur. le moteur n'est il pas trop mou faut-il beaucoup d'entretien ( ex: embrayge est il fragile==)
Complété le 07/11/2009 à 19:19 : a voir le nombre de reponses , on dirait que deutz est innecxistant sur le marché francais
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à FOUINET ET TERVUEREN : Ne jamais faire çà, vous croyez que ce sont les mêmes tracteurs et bien non! Les mêmes moteurs peut-être mais pas les mêmes transmissions niveau embrayage et prise de force, normal non ! Si çà colle pour un 90 CV le constructeur va aussi évaluer les outils de travail, c'est bien le moindre quand on y réfléchi. Si le tracteur sort 120 CV c'est 1 voire 2 socs de + et 1m à la rotative pas tout à fait pareil on peut en convenir. Pour étayer le raisonnement qui se réjouirait de toucher un 90 CV booster à 120 cv, cela s'appelle un vice caché si le précédent utilisateur a franchi la ligne jaune.
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je suis certain qu'un k90 est identique a un k100 même 120 seul la régulation a l' injection change, et la monte de pneus.chassis,poids, attelage AR, etc tout pareil....
Avant on avait une différences sur les moteurs atmosphérique et les moteurs turbo, qui eux, était renforcée a la culasse , bielle, ....
Ma question comment faire pour booster l'injection?
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fouinet a écrit:
je suis certain qu'un k90 est identique a un k100 même 120 seul la régulation a l' injection change, et la monte de pneus.chassis,poids, attelage AR, etc tout pareil....
Avant on avait une différences sur les moteurs atmosphérique et les moteurs turbo, qui eux, était renforcée a la culasse , bielle, ....
Ma question comment faire pour booster l'injection?
sur les tracteurs a regulation electronique le concessionnaire deutz ,utilise des boitiers electroniques additionneld , ça tire plus et conssomme moins
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Et on trouve ou ces boitiers, mon concessionnaire n'as pas de solutions....ben ouai il préfère revendre un autre tracteur.
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fouinet a écrit:
Et on trouve ou ces boitiers, mon concessionnaire n'as pas de solutions....ben ouai il préfère revendre un autre tracteur.
tu peux les trouver aux ets tissier Bresnay 03, concessionaire DEUTZ tu demande bernard giraud ,le patron salut
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avec un chargeur il est bien concus, cependant le nombre de rapport sous charge a mon avis est insuffisant en marche arriere, a prendre en version profi car plus de peche au niveau hydro
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Au chargeur, mieux vaut prendre pompe à centre fermé, même si le débit est un peu réduit pour le chargeur (préconisation constructeurs de chargeurs). De même en monte de pneu, vise 14 pouces à l'avant et 16 à l'arrière, Deutz a tendance à mettre du 16 à l'avant mais ça pénalise trop le braquage.
Pour ma part j'ai un k 110, un peu court en puissance surtout au transport et surtout tape-cul 
Reste que, à la concurence, un 4 cylindre avec gestion du pont avant (indispensable au chargeur), régulation électronique de l'injection (idéal au pulvé), un bon débit hydraulique, sans pour autant atteindre un niveau de sophistication superflue (commande électro des distributeurs...) à part Deutz, j'ai pas trouvé, si ça existe dites moi
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Pour augmenter la puissance pas bessoin de boitier,c'est une regulation electronique,passage a l'ordi et voila!Les couples conique ne sont pas les meme attention!
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Passage a l'ordi?
Mais qui te fait cela?
Mon concessionnaire ne le fait pas, les autres de proximité non plus, le "boitier" doit partir en allemagne pour être revue.
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L'inspecteur technique de ta concession!Lui seul a l'accreditation pour!
Apres si il te promenne ,a toi de les croirent!Pour le truc de on l'envoient ,ouais bof!
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slt a tous je possède un k 90 je le trouve moue comment faire pour le booster?merci d avance
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salut,
Tu veux un M ou un K, parce que chez deutz le 420 existe dans les 2 séries, mais sa n'a rien a voir niveau transmission et hydraulique.
Pour ceux qui veulent booster leur moteur, il y a une société à Albi Sport Système qui fait ce genre de modif. J'ai 1 collègue qui la fait sur une moissonneuse et franchement, niveau consommation sa vaut le coût. Sur un tracteur ils disent que l'on peut augmenté la puissance de 15% et baisser la conso de 8%.
Pour ceux qui y sont allé, ils étaient à innovagri sud ouest l'an dernier.
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fouinet a écrit:
Et on trouve ou ces boitiers, mon concessionnaire n'as pas de solutions....ben ouai il préfère revendre un autre tracteur.
 et il prefere sans doute aussi ne pas risquer de bouffer la baraque si un jour tu écrase quelqu'un ou toi même avec le tracteur.
Car meme si il n'y a plus de plomb sur la pompe ,le "plomb" est electronique et toute modification faite est conservee dans le systeme du tacot ainsi que les identifiants de l'intervenant et si besoin un expert saura utiliser ces infos,car si la mécanique peut supporter 20 CV supplementaires l'homologation ,elle ,ne le peut pas
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