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novice
Envoyé le: Wednesday, June 08, 2011 11:12:05 PM


Rang: Motivé
Groupes: Membre

Inscrit le: 4/7/2011
Messages: 255
Région: le pays du rosé

J'ai brievement vu pour ce GNR....mais nos vehicules!!! entre 2 saisons, faudra t il changer les filtres systematiquement tout les 6 mois a 1 ans?

 

-Si c'est le cas vous avez pas peur une pollution plus imporrtante par le changement des filtres?

Pour ma part j ai une petit exploitation le filtre est changé 1fois tous les 2 ans.

 

 -Faudra t il faire une vidange du circuit pour etre sur de ne pas avoir du vieu GNR dans le tracteur avant de remettre du nouveau GNR?

 

>moi je fais tout chez moi, je ne suis pas riche alors si c'est pour realiser des contracts d entretients comme pour ma bagnole je ne suis pas d accord!! c'est une insitation a rendre les garages assimilé fonctionnaire (on le voix avec la banque, les operateurs telephonique et bien plus encore)...qui dit contract, dit visite systematique..c'est bibi qui trainque.

Total Carburants
Envoyé le: Thursday, June 09, 2011 3:56:25 PM

Rang: Expert
Groupes: Membre

Inscrit le: 6/6/2011
Messages: 35

novice a écrit:

J'ai brievement vu pour ce GNR....mais nos vehicules!!! entre 2 saisons, faudra t il changer les filtres systematiquement tout les 6 mois a 1 ans?

 

-Si c'est le cas vous avez pas peur une pollution plus imporrtante par le changement des filtres?

Pour ma part j ai une petit exploitation le filtre est changé 1fois tous les 2 ans.

 

 -Faudra t il faire une vidange du circuit pour etre sur de ne pas avoir du vieu GNR dans le tracteur avant de remettre du nouveau GNR?

 

>moi je fais tout chez moi, je ne suis pas riche alors si c'est pour realiser des contracts d entretients comme pour ma bagnole je ne suis pas d accord!! c'est une insitation a rendre les garages assimilé fonctionnaire (on le voix avec la banque, les operateurs telephonique et bien plus encore)...qui dit contract, dit visite systematique..c'est bibi qui trainque.

 

Vous n'avez pas besoin de changer vos habitudes d'entretien des engins en passant du fioul au GNR.

 

Pas de changement de filtre anticipé, pas de purge du circuit de carburant. Généralement les réservoirs sont plus propres que les cuves. Ayez à portée de main un filtre de rechange par précaution.

 

Pour les véhicules en hivernage, il faut faire le plein de carburant avant le remisage et faire tourner l'engin de temps en temps pendant l'hivernage pour faire bouger un peu les fluides (carburant, lubrifiant, clim..) afin d'éviter les phénomènes de grippage.

 

Eric @Total Carburants

novice
Envoyé le: Thursday, June 09, 2011 4:51:36 PM


Rang: Motivé
Groupes: Membre

Inscrit le: 4/7/2011
Messages: 255
Région: le pays du rosé

Pensez a prendre contacte avec les fournisseurs, voir le banquier, travailler les sols, traité les plantes, gerer la famille, aller voir les collegues, entretenir le materiel en court d utilisation et en stand by, faire la compta, s'occuper de la DRM, vendre sa production et bien d autre encore....maintenant il faudra gerer les stocks de fioule pour eviter qu il ne soitr injutilisable...fiou la vie est bien plus dur...on veut nous l arendre plus dure tout les jours.

yves311
Envoyé le: Wednesday, October 05, 2011 10:41:41 PM


Rang: Accro au forum
Groupes: Membre

Inscrit le: 12/6/2008
Messages: 1,729
Région: pays de loire

Et pour les cuves!  avant deles "nettoyer"

Les cuves a monoparoie de toute façon ,on ne peut plus les utiliser ?

Ou faire une cuve de rétention ?

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