Véhicule utilitaire [Vidéo] Kawasaki donne un coup de jeune au Mule Pro DX
Le constructeur japonais vient de dévoiler à la presse française sa nouvelle gamme de véhicules utilitaires tout-terrain. Les Mule Pro DX (2 places) et DXT (4 places) sont construits sur le même châssis. Sous la benne, un moteur diesel Yanmar 3 cylindres. Les 993 cm3 fournissent un couple puissant de 52,1 N/m. De quoi propulser sans problème le nouveau convertisseur à 45 km/h environ.
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Kawasaki vient de présenter aux journalistes spécialisés sa nouvelle gamme de véhicules utilitaires tout-terrain. Les Mule Pro DX (2 places) et DXT (4 places) sont animés par un moteur diesel Yanmar 3 cylindres. Au total, les 993 cm3 développent 24 ch et un couple puissant, qui atteint 52,1 N/m. De quoi propulser facilement ces engins à 45 km/h environ. Grâce à cette nouvelle motorisation, moins gourmande, l’autonomie augmente de 47 % par rapport à l’ancienne version, mais surtout le réservoir a été agrandi de 24 à 30 l et devient le plus gros de sa catégorie.
Les ingénieurs japonais sont partis d’une page blanche. Côté esthétique, en effet, ces véhicules ont été entièrement relookés. Plus modernes, ils sont dotés d’équipements innovants pour répondre aux exigences des clients. Et question confort, le pari est gagnant. Le jour et la nuit avec l’ancien Mule ! Fini les lames de ressorts : celles-ci ont été remplacées par quatre roues indépendantes. Sur chacune d’elles, un amortisseur réglable absorbe parfaitement les chocs. Cet utilitaire passe partout et vous fait oublier que vous êtes à bord d’un tout-terrain.
Le Mule n'est pas en reste en matière d'équipements
La simplicité, c’est la philosophie Kawasaki. Néanmoins, les Mules ne sont pas dénués de technologies. Sur le tableau de bord, un afficheur digital indique la vitesse, les heures de fonctionnement, les kilomètres journaliers et le niveau de carburant. Des commandes à bascule pilotent le blocage du différentiel, le passage de 2 à 4 roues motrices ou encore l’allumage des feux de route et des feux auxiliaires à Led. Le volant s’incline de 30° pour s’adapter au gabarit du chauffeur.
Concernant le chargement, la benne peut recevoir jusqu’à 453 kg. Et hors route, la machine peut remorquer jusqu’à 900 kg. Le constructeur n’a pas oublié que certains travaux agricoles nécessitent de l’électricité. Du coup, l’engin dispose de prises accessoires et d’un alternateur puissant de 55 A. Il faut dire, qu’en matière d’équipements, les Mule ne sont pas en reste : cabine intégrale, toit, porte-fusil, boîte étanche… sont proposés au catalogue.
Une économie de 800 € sur l'homologation
Enfin, la circulation sur route est autorisée, à condition de choisir un véhicule homologué. Cerise sur le gâteau : le prix de l’homologation baisse et passe de 2 600 à 1 800 €. Une économie de 800 € par rapport à l’homologation tracteur (TRA), qui vous autorise à circuler à 40 km/h. Le tarif des Mule est encore en cours de validation chez Kawasaki mais, il devrait avoisiner, en France, 16 899 € TTC pour un Pro DX (hors homologation) et 17 499 € TTC pour la version DXT.
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