Les 8R et 8RX John Deere montent en régime et grimpent jusqu’à 634 ch

John Deere ajoute trois nouveaux modèles de tracteurs de forte puissance à ses séries 8R (à roues) et 8RX (à chenilles), avec des puissances nominales de 440 ch, 490 ch et 540 ch. Ces machines d’envergure ne s’adressent pas à tout le monde. Ces modèles ont été conçus « pour répondre aux exigences des travaux de traction lourde et des longues journées de travail caractéristiques des grandes exploitations européennes ». Toutes les évolutions seront également prochainement intégrées aux modèles standard 8R/RX/RT.

Les derniers 8R/8RX sont équipés du moteur JD14 de 13,6 l, capable de délivrer jusqu’à 634 ch grâce à la surpuissance Peak Power Intelligent Power Management. Ils sont disponibles avec des pneumatiques allant jusqu’à 2,30 m à l’arrière et 1,85 m à l’avant. Les configurations à roues simples ou jumelées — y compris les roues avant jumelées jusqu’à 710 mm de large — peuvent être équipées du système de télégonflage intégré John Deere, qui ajuste automatiquement la pression des pneus à n’importe quelle vitesse et à n’importe quelle température.

Les 8RX utilisent quant à eux un nouveau concept à quatre chenilles, doté de trains de roulement redessinés et de courroies Soucy CustomFit série P. « Leur conception à faible tension vise à réduire les contraintes sur les courroies et à prolonger leur durée de vie. Selon la configuration, le système de chenilles offre une surface de contact pouvant atteindre 4,87 m² et permet ainsi d’obtenir des pressions au sol aussi faibles que 0,4 kg/cm² », souligne John Deere.

La transmission à variation continue eAutoPowr est de série sur tous modèles 8R/8RX. « Le système utilise une architecture électromécanique à double flux qui remplace les composants hydrostatiques par des moteurs-générateurs électriques sans maintenance, améliorant ainsi le rendement de la transmission jusqu’à 8 % par rapport aux transmissions hydrostatiques conventionnelles », détaille le constructeur.

Les capacités de réservoir de carburant de 936 l sur les modèles 8R et jusqu’à 1 123 l sur les modèles 8RX permettent des durées de fonctionnement pouvant atteindre 14 heures à 85 % de charge.

En cabine, tout est pensé pour le confort.  Elle est équipée d’un CommandARM redessiné avec écran de commodité intégré, permettant aux opérateurs de mémoriser les réglages du siège et de personnaliser l’environnement de conduite. Deux options de joystick : le CommandX Plus pour les opérations de base, ou le CommandX Pro avancé pour un contrôle de niveau expert. Les autres améliorations par rapport à la cabine standard de la série 8R : recharge du téléphone par induction, un essuie-glace avant à 330°, un essuie-glace pour la porte droite, le démarrage par bouton avec protection par code PIN, la fermeture de porte assistée électriquement, 15 % d’espace supplémentaire pour les jambes, un champ de vision panoramique 20 % plus large. Une bouche d’aération située en haut du dossier du siège Ultimate fait circuler l’air de la cabine.

Côté connexion, un récepteur StarFire 7500, un écran G5Plus CommandCenter et la connectivité JDLink sont installés de série. « Le guidage passif de l’outil assure une précision au centimètre en réduisant la dérive de l’outil, et sa fonction marche arrière permet de manoeuvrer avec précision des outils larges, quel que soit le niveau d’expérience de l’opérateur », assure John Deere.

Le débit hydraulique grimpe à 418 l/min. Le tracteur est disponible en option avec une barre d’attelage de catégorie 5 et un relevage arrière double effet offrant jusqu’à 10,8 t de capacité de levage à 610 mm, tandis que deux nouvelles options de relevage avant double effet offrent jusqu’à 4,8 t à 610 mm. Les prises de force sont calibrées pour les outils lourds à l’avant comme à l’arrière.

Les nouveaux tracteurs 8R/8RX disposent en option d’un frein moteur Jake Brake offrant jusqu’à 300 kW de puissance de freinage. « Une fois activé, il réagit automatiquement dès que la vitesse réelle diffère de la vitesse présélectionnée, assurant une décélération fluide avec la simplicité d’une seule pédale, tout en protégeant le système de frein principal pour une durée de vie prolongée », met en avant le constructeur.

Une maniabilité « comparable à celle d'une voiture »

Trois modes de fonctionnement sélectionnables, Eco, Standard et Max, permettent aux opérateurs d’adapter les performances du moteur et de la transmission aux tâches. Des vitesses de transport de 60 km/h à 1 440 tr/min ou 50 km/h à 1 200 tr/min sont disponibles sur les 8R (40 km/h pour le 8RX), selon les réglementations locales. Le nouveau contrôle du roulis ILS ajuste automatiquement la rigidité de la suspension de l’essieu avant dans les virages et à des vitesses de transport plus élevées, réduisant l’inclinaison en courbe et le cabrage lors de freinages intenses.

« La direction Reactive Command Steering offre une maniabilité précise, comparable à celle d’une voiture, avec un volant à recentrage automatique facilitant les passages aux intersections et le maintien de la trajectoire. Cette nouvelle fonction intègre également la direction à rapport variable, réduisant le nombre de tours de volant à vitesse élevée, tandis que le retour au centre ajustable et la résistance de direction permettent une adaptation aux préférences de l’opérateur, en particulier lors de manœuvres répétées en fourrière », explique John Deere.