Coté conduite, il existe trois modes de gestion de cet hybride :
- en mode « Diesel », l’avancement est généré par le moteur diesel et par les batteries au lithium; une puissance d’environ 100 kW est disponible à la boîte de vitesses mécanique;
- en mode « Hybride », le moteur diesel est disponible à la fois comme source directe d’énergie et comme chargeur de batteries. Le dispositif électronique de gestion choisit le meilleur ratio d’efficacité et d’émissions polluantes. La puissance se destine alors à la transmission ou bien est partialisée entre la transmission et les fonctions hydrauliques. Notons que tout surplus de puissance est destiné à recharger les batteries;
- enfin, en mode « 100 % Electrique », le générateur électrique alimente la transmission alors que le moteur diesel est éteint. Un mode qui va s’avérer surprenant tant en termes de bruit généré que de productivité, si les performances sont identiques comme l’annonce le constructeur.
reste à voir l’autonomie ! (© Terre-net Média)
