Renault 155-54 TZ, la première cabine suspendue de l'histoire

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dernier moteur Mwm

Produit à partir de juillet 1989, ce tracteur remplace le 145-54, en apportant plus de confort et 10 ch de puissance supplémentaire. La fiabilité, point faible du 145-54 en version transmission Tractoshift, a été également améliorée.

Le Renault 155-54 TZ est le dernier de la marque au losange doté d’un moteur MWM, réputé pour sa sobriété et sa nervosité. Pour répondre aux normes Tier 2, son successeur, le Temis 650, est animé par un moteur six cylindres Iveco. Monté sur un pont avant plus moderne, il possède un rayon de braquage plus court (principal défaut du 155-54 TZ).

Unités produites (1989 – 2000) : 1880.
Options les plus vendues : relevage et prise de force avant, siège à suspension pneumatique, air conditionné.
Rappels recensés : aucun. 

La cote du Renault 155-54 TZ avec Terre-net, la 1^ère cote agricole gratuite 

*Cote établie pour un tracteur en équipement standard et sur une utilisation moyenne annuelle de 500 h.

N°153677  Renault 155-54 TZ 1998 - 145 ch - 9.331 h Prix Ht : 14.500 €

N°40902 Renault 155-54 TZ 1996 - 145 ch - 7.500 h Prix Ht : 16.000 €

N°163058 Renault 155-54 TZ 1994 - 145 ch - 6.840 h Prix Ht: 13.000 €

N°54347 Renault 155-54 TZ 1999 - 145 ch - 6.389 h Prix Ht : 18.900 €

Cet article est extrait de Terre-net Magazine n°6. Si vous ne l'avez pas reçu chez vous, retrouvez Terre-net Magazine en ligne en cliquant ICI. (© Terre-net Média)