SMA étoffe sa gamme de rotofaucheuses grâce à six nouveaux modèles. Objectif : mieux couvrir les besoins du marché agricole et de l’entretien des routes et proposer des outils adaptés aux tracteurs dont la puissance s’échelonne de 45 à 200 ch.
Les gammes RTA, RZA, RTPL et RTPH se démarquent par leur conception robuste, conçue pour répondre aux usages intensifs. Par exemple, le caisson et la structure de l’engin sont en acier HLE de qualité Strenx. La matière est obtenue par laminage thermodynamique et offre 20 % de poids en moins pour une meilleure résistance.
Roulements coniques forestiers
Côté transmission, la puissance du tracteur passe vers l’outil via des courroies. Les ingénieurs de la marque utilisent des poulies d’entrainement ventilées et des roulements coniques issus d’engin forestier. Résultat : même en conditions extrêmes, la durée de vie des outils augmente. À noter aussi la présence de patins d’usure sous le groupe de broyage. Celui-ci peut même être blindé à l'intérieur avec un acier anti-usure. Question sécurité, chaque modèle bénéficie d’un boîtier à roue libre.
Les marteaux pèsent jusqu’à 1,7 kg ! De quoi pulvériser du bois jusqu'à 12,5 cm de diamètre. Pour ceux qui veulent du travail plus fin, il suffit d’installer les contre couteaux amovibles boulonnés. Pas de panique ! En présence de résidus végétaux importants, le diamètre du rotor (de 140 à 220 mm) avale la matière. La hauteur de coupe varie de 3 à 9 cm via les trois positions du rouleau palpeur. Et pour éviter que la végétation ne s'accroche dans le caisson, il a été profilé spécialement.
Boîtier de prise de force renforcé
Chaque modèle à déport se déploie hydrauliquement. Désormais, la version DMG se décline en trois largeurs de travail : 1,2, 1,6 et 2,0 m. Protection des paliers de rotor, raccords hydrauliques à billes, sécurité hydraulique, cardan à roue libre… autant d'évolutions pour renforcer l'outil et lui permettre de travailler en conditions difficiles. La série F aussi a été renouvelée. Elle bénéficie du nouveau boîtier renforcé de 125 ch, de paliers de rotor anti-enroulement (à démontage par l’extérieur) et d’un carter profilé.
