Conseil d’achat tracteur 3/3 New Holland : « Le freinage pneumatique est recommandé à plus de 40 km/h »

Terre-net Média

Lors de l’achat d’un nouveau tracteur, les exploitants doivent réfléchir au choix du système de freinage. Nous avons interrogé les tractoristes pour connaître leurs conseils. Dans ce dernier article, Nicolas Morel, responsable marketing produit tracteur chez New Holland, répond aux questions de la rédaction.

Nicolas Morel, responsable marketing produit tracteur chez New Holland nous explique les différences sur la double ligne de freinage pour la marqueNicolas Morel, responsable marketing produit tracteur chez New Holland nous explique les différences sur la double ligne de freinage pour la marque. (©Terre-net Média)

Terre-net : Quels sont les modèles de tracteurs dotés en double ligne de freinage ?

Nicolas Morel : Parmi les gammes de tracteurs New Holland disponibles en 2018, nous trouvons les situations décrites dans le tableau ci-dessous. Tous les tracteurs proposés répondent bien sûr au règlement 167/2013, donc ils sont systématiquement équipés d’au moins une solution de freinage de remorque double ligne.

 

Tracteurs spécialisés T3F, TD4F, T4 VNF

Tracteurs polyculture-élevage  TD3.50, T4

Tracteurs polyculture-élevage  TD5, T5 Dual Command et Electro Command, T6

Tracteurs grandes cultures T7

Tracteurs grandes cultures T8

Freinage hydraulique double ligne intelligent (compatible simple ligne)

Standard

Standard

Standard

Option

 

Freinage pneumatique double ligne et freinage hydraulique simple ligne

 

 

Option

Standard

Standard

Freinage pneumatique double ligne et freinage hydraulique double ligne intelligent (compatible simple ligne)

 

 

 

Option

 

TN : Avez-vous fait des préconisations au réseau pour orienter les ventes ?

New Holland propose une solution différenciante avec son freinage hydraulique double ligne intelligent qui fonctionne sur les futurs remorques et outils en double ligne mais aussi sur le parc de matériels en hydraulique simple ligne (détection automatique/modulation des courbes de montée en pression). Ce système est intéressant pour les raisons suivantes :

- il est plus facile à intégrer sur les tracteurs compacts (maintien de la polyvalence sur les modèles spécialisés en permettant l’attelage des outils latéraux),

- il est compatible avec le parc existant de remorques et outils en freinage simple ligne,

- il limite les coûts d’investissement,

- il reste suffisamment ouvert pour permettre le remontage ultérieur d’un dispositif de freinage pneumatique double ligne si le besoin se présente,

- les performances de freinage en hydraulique double ligne sont identiques à celles des remorques actuelles en pneumatique double ligne 40 km/h.

Le freinage hydraulique double ligne est la solution préconisée pour les tracteurs spécialisés (compacité) et de polyculture-élevage (limitation des coûts d’investissement).

Attention : les remorques et outils en freinage hydraulique sont encore en cours de développement. La presse enrubanneuse New Holland Roll Baler Combi est déjà disponible et propose une compatibilité en freinage hydraulique simple ligne et freinage hydraulique double ligne. 

Le freinage pneumatique double ligne apporte les avantages suivants :

- Des performances élevées. Attention cependant aux écarts de comportement sur les tracteurs « nouvelle génération » (conformes au règlement 167/2013), attelés aux remorques actuelles équipées de freins pneumatiques. Les réponses lors de l’activation de la pédale de frein seront différentes de celles observées avec un tracteur d’ancienne génération, la remorque freinera plus tard.

- La compatibilité avec les remorques 3 essieux (le freinage hydraulique double ligne ne répond pas aux exigences de décélération sur ce type de remorque),

- des échanges facilités dans des environnements multi-marques (ETA, Cuma…). Le freinage hydraulique double ligne n’est pas proposé par tous les constructeurs de tracteurs,

- une circulation facilitée sur les marchés d’occasion européens,

- c’est le seul système possible sur les tracteurs T1B dont la vitesse maximale est supérieure par construction à 40 km/h.

Attention : les procédures d’homologation européennes ne faisant que débuter, les remorques et outils en freinage pneumatique compatibles avec les tracteurs TMR sont encore extrêmement rares.

TN : Quel est le surcoût pour une double ligne ?

Prenons l’exemple  d’un T7 :

- freinage pneumatique double ligne + freinage hydraulique simple ligne : au standard (0 €),

- freinage hydraulique double ligne intelligent : minoration de 2 640 € HT 

- freinage pneumatique double ligne + freinage hydraulique double ligne intelligent : 827 € HT 

TN : Quels conseils pourriez-vous donner aux agriculteurs qui envisagent l’achat d’un tracteur cette année ?

NM : Le freinage pneumatique est recommandé dans les cas suivants :

- anticipation d’une évolution du code de la route vers une circulation à plus de 40 km/h,

- parc de matériels intégrant déjà des remorques ou des outils en freinage pneumatique,

- situation d’échange de matériel au sein de parcs de tracteurs multimarques,

- anticipation d’achat de gros matériel tracté (remorque/épandeur 3 essieux)

- valorisation du compresseur pour des applications annexes : télégonflage, outils pneumatiques, coupure de buse sur pulvérisateur.

Le freinage hydraulique est recommandé dans les cas suivants :

- pas de projet d’investissement côté outil,

- besoin de compatibilité entre des tracteurs de faible puissance uniquement disponibles en hydraulique double ligne et des modèles de gabarit supérieur

- maîtrise des coûts investissement.


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