Présentée à la presse européenne la veille de l'ouverture de l'Eima, la quatrième génération de tracteurs Valtra série T « a de la gueule », c'est indéniable. Existant actuellement en sept couleurs, le nombre de livrées deviendra quasi-infini à partir du Sima 2015, date à laquelle le Valtra T Unlimited sera disponible (tracteur personnalisable).
Au delà de ce design flatteur, c'est tout le poste de conduite qui a été revu. La cabine repose sur une nouvelle architecture, moins lourde que l'ancienne mais tout aussi résistante. Une structure que le constructeur ne s'interdit pas de décliner à l'avenir sur ses autres séries. L'insonorisation est en hausse (70 dB), ainsi que la visibilité avec une surface vitrée dépassant les 6 m², un pot d'échappement positionné dans le prolongement du montant droit et le toit vitré Hvr (option).
Une Powershift proche d'une Cvt
La série T se décline pour le moment en trois versions : Active, Versu et Direct. La finition HiTech viendra compléter la donne à partir de 2015. Toutes sont équipées du nouvel accoudoir ValtraArm muni du levier de contrôle de la transmisison DriveStick (à voir dans la visionneuse). La finition d'entrée de gamme Active est une nouveauté chez Valtra, qui propose une commande mécanique de l'hydraulique.
| Finitions | Active | Versu | Direct |
| Transmission | Powershift Versu 30/30 (4 gammes de 5 rapports sous charge + 2 gammes rampantes) 2 modes de conduite : auto ou manuel | Variation continue Direct (4 gammes) | |
| Hydraulique | Circuit load sensing 115 l/min (ou 160 l/min en option) | ||
| Distributeurs | 4 mécaniques | 5 électro-hydrauliques (FingerTips) | |
| Accoudoir | ValtraArm (cliquez pour voir la photo) | ValtraArm avec écran TT (cliquez pour voir la photo) | |
Concernant la transmission Powershift Versu, plus besoin de débrayer pour arrêter le tracteur ou passer les gammes : la pédale d'embrayage sert uniquement pour démarrer le moteur. Le passage des rapports se fait par impulsion sur le DriveStick (voir dans la visionneuse) ou de façon automatique selon le mode de conduite. Egalement côté innovation : la fonction Hill Hold maintient le tracteur immobile en côte. Pour redémarrer, il suffit d'appuyer simplement sur l'accélérateur.
Les automatismes de la Versu font qu'elle se conduit dans la même logique qu'une transmission à variation continue (Cvt) : la pédale d'accélérateur ne contrôle pas seulement le régime moteur mais aussi la vitesse d'avancement. Le constructeur a cherché à réduire l'avantage en confort qu'ont les Cvt sur les Powershift. Précisons qu'aujourd'hui près d'un tracteur Valtra sur quatre est vendu en France avec une Cvt.
Id de la galerie incorrectement formaté :
Moteur Stage IV sans Fap
Sous le capot, les 6 cylindres Agco Power de la série T répondent désormais aux normes antipollution Stage IV (Tier 4 final). Ils sont équipés d'un Scr (AdBlue) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (doc). La série T repose sur deux cylindrées : 6,6 ou 7,4 litres selon les modèles.
Tous ces tracteurs Valtra sont équipés d'un dispositif de surpuissance de 15 ch, qui se déclenche si la prise de force est sollicitée ou au transport (en gamme C ou D).
| Valtra Série T | T144 | T154 | T174 | T194 | T214 | T234 |
| Cylindrée | 6,6 litres | 7,4 litres | ||||
| Puissance max (sans boost) | 170 ch (155 ch) | 180 ch (165 ch) | 190 ch (175 ch) | 210 ch (195 ch) | 230 ch (215 ch) | 250 ch (235 ch) |
| Couple max | 680 Nm | 740 Nm | 780 Nm | 870 Nm | 910 Nm | 1.000 Nm |
| Finitions | Active, Versu et Direct | Active et Versu | ||||
La série comporte également le tracteur Valtra T174 éco. La fonction EcoPower modifie la cartographie moteur de façon à favoriser un travail à un régime moteur proche de 1.800 tr/min. Le couple atteint les 900 Nm sur cette version.
Pour le plaisir des yeux, découvrez ci-dessous la vidéo de présentation des tracteurs Valtra T4, disponible sur la chaîne YouTube officielle du constructeur.
