CASE IH PUMA 200 de 2014

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Marque: CASE IH
Type: PUMA 200
Puissance annoncée: 218 ch
Puissance: 160 kW
Norme de mesure de puissance utilisée: ISO TR14396
Conditions de puissance additionnelle (pdf, vitesse d'avancement, autre (précisez)): PdF, transport et hydraulique
Valeur de la puissance additionnelle: 32 ch
Année d'édition: 2014
Date de mise à jour du tarif: Janv-14
Prix catalogue 4RM en EURO: 127 892 €

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Marque du moteur: CASE IH - FPT
Type du moteur: Efficient Power
Nombre de cylindres: 6
Cylindrée: 6728 cm3
Type d'alimentation du moteur: Turbocompressé / refroidisseur d'air d'admission
Type de refroidissement: Ventilateur vistronic
Régulation injection: Régulation électronique
Pompe d'injection: Common rail Bosch
Régime nominal: 2200 tr/min
Couple maxi annoncé: 1082 N.m
Régime du couple maxi: 1450 tr/min
Réserve de couple annoncée: 45 %

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Type et commande d'embrayage: Multidisques
Type et commande de boite de vitesse: PowerShift
Marque de la boite de vitesse: CNH
Type d'inverseur: Commande électro-hydraulique à gauche au volant et sur poignée Multicontroller
Nombre de gammes: 3
Nombre de rapports: 6
Nombre total de rapports avant: Infini
Nombre de vitesses synchro: -
Nombre de gammes synchro: -
Nombre total de rapports arrière: 6
Vitesse avant en km/h: Semi-PowerShift
1ère option de transmission: Full PowerShift + réducteur
Nombre de rapports sur la 1ère option de transmission: 19 AV et 6 AR
Avancement mini sur 1ère option de transmission: 0,33
Transmission du pont avant: Classe IV axial, suspension en option
Embrayage du pont avant: Électrohydraulique
Marque du pont avant: CNH
Direction: Hydrostatique, pompe indépendante, turn assist en option
Rayon de braquage: 6,10 m m
Rapport entre pont avant et pont arrière: 1,324
Blocage pont avant: Commande électrohydraulique
Commande de blocage de differenciel arrière: Électrohydraulique à gestion automatique
Réducteurs finaux avant et arrière: Trains épicycloïdaux

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Type de prise de force arrière: 6 ou 21 cannelures,
Commande de prise de force arrière: Électrohydraulique, progressivité programmable par le concessionnaire
Régimes de prise force arrière: 540 ¦ 540E ¦ 1000 ¦ 1000E
Prise de force avant: Option 1000 tr/mn

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Relevage avant: 3,9 t en option
Catégorie d'attelage arrière: III/IIIN
Mode d'attelage: Piton + chape
Contrôle du relevage arrière: EHC (contrôle électronique du relevage avec compensateur d’oscillations intégré qui neutralise le tangage au transport sur route)
Type de contrôle du relevage arrière: Électronique
Effort de relevage annoncé: 10,5 t maxi, 2 vérins externes
Commande extérieure de relevage: Ailes arrières
Option d'attelage: Attelage avant 3 point cat III

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Nature du circuit hydraulique: Centre fermé Load Sensing
Débit de la pompe principale: 120 (150 en option) l/min
Pression hydraulique du circuit: 215 bar
Nombre de distributeurs hydrauliques: 4 mécaniques AR ou 5 électroniques AR (+4 avant électroniques)
Distributeurs hydrauliques: D/S effet, électronique ou mécanique
Pompe auxiliaire: Direction 66,5 l/mn (190 bar)

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Description de la cabine: Cabine Deluxe suspendue, climatisée & chauffée, prééquipement radio,
Protection du tractoriste: FOPS / ROPS, marteau brise vitre et support d'extincteur
Option de la cabine: Régulation automatique de climatisation, siège pneumatique Basse Fréquence
Niveau sonore perçu aux oreilles du conducteur (mesure à vide) en dbA: 69
Tableau de bord: Affichage digital montant cabine droit
Colonne de direction: Télescopique & inclinable
Assistance électronique: Radar pour contrôle de patinage et moniteur de performance
Caractéristiques électriques : batterie, alternateur, projecteurs: Batterie 12 volts, alternateur 200 A

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PV 2RM: -
PV 4RM: 8,4
PTRA: 40
PTAC: 13
Répartition des masses (seul sans lestage) en % (ex : AV : 47% AR : 53%): AV40%/AR60%
Empattement (m): 2,88m
Largeur hors tout (m): 2,49m
Hauteur maximum (m): 3,16 m
Vitesse maxi homologuée: Homologué 40 km/h

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Modèle derivé: Prédisposition guidage AccuGuide (option), Isobus 11783 (option), PowerBeyond, radar, …
Modèle derivé: Fonctions bouts de champs HMC

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