Quatre générations en 10 ans. Lancé en 2015, le tracteur Fendt 1 000 Vario reste fidèle à son ADN : la forte puissance. Pour sa dernière version, les quatre modèles de la gamme affichent, avec le système Fendt DynamicPerformance, de 426 ch à 550 ch. Tous sont animés par un moteur MAN 6 cylindres de 12,4 litres et la transmission à une seule gamme VarioDrive. La vitesse de transport grimpe à 60 km/h.
La principale évolution du Fendt 1000 Vario Gen4 est de pouvoir régler le niveau de puissance en fonction de l’utilisation et de l’accessoire. « Si le modèle haut de gamme Fendt 1052 Vario est, par exemple, utilisé devant une presse à balles carrées ou une herse rotative de 8 m, alors la puissance peut être réduite », détaille le constructeur. Seule l’adaptation à un niveau de puissance inférieur est possible : un 1044 ne se transformera pas en 1048 ou en 1052, seulement en 1040. « Cela permet de réduire la consommation de carburant, de ménager les outils et et de rendre l’utilisation du tracteur plus polyvalente », énumère Fendt.
Le concept de bas régime Fendt iD réduit lui aussi la consommation de carburant. Le régime nominal est de seulement 1 700 tr/min. Dans la plage de travail principale, le régime moteur oscille entre 1 100 et 1 400 tr/min. Les tracteurs atteignent une vitesse allant jusqu’à 50 km/h dès 1 200 tr/min et leur vitesse maximale possible de 60 km/h à 1 450 tr/min. Le couple maximal de 2 650 Nm est déjà disponible sur le modèle haut de gamme Fendt 1052 Vario dès seulement 1 150 tr/min.
Côté pneumatique, les possibilités sont vastes, en roues simples ou jumelées. Pour les roues jumelées, le moyeu Duo permet de transmettre des couples plus importants. « Il transmet la puissance sans faille par le biais des arbres de pont, et non pas par les jantes, comme c’est le cas avec les solutions traditionnelles », met en avant Fendt. Le système de télégonflage VarioGrip est disponible dans toutes les configurations.
Le Fendt 1000 Vario est équipé de six distributeurs hydrauliques maximum à l’arrière et d’un à l’avant. Il est également possible en option d’installer un système de double pompe avec un débit de 430 l/min (220 + 210 l/min). À l’arrière, les raccords Load Sensing et les appareils de commande peuvent être équipés de coupleurs à face plate.
L’éclairage de la machine a été repensé. Les phares à LED (8 ou 12, installés dans le toit de la cabine) existent en deux variantes : Vision (1 000 lumens par phare) et UltraVision (4 400 lumens par phare réglable sur 5 niveaux). Il est possible d’enregistrer jusqu’à quatre profils d’éclairage personnalisés. Des Tech Rails permettent l’ajout futur de phares ou capteurs supplémentaires. L’éclairage de l’attelage Fendt GroundVision est proposé en option.
La cabine affiche un confort haut de gamme. Le siège « SuperComfort Titanium » en cuir à réglage électrique offre une infinité d’options, de la climatisation au massage. Comme pour l’éclairage, des profils personnalisés peuvent être enregistrés. La glacière à compresseur affiche une capacité de 12 litres. Apple CarPlay sera disponible à partir de juin 2026.
Le Fendt 1000 Vario est équipé de série du concept de ventilation et de refroidissement Concentric Air System, qui assure le nettoyage des filtres et garantit de l’air propre en cabine même dans les conditions les plus poussiéreuses.
